GH3044合金锻材GH3044高温合金|板材|棒材在400、600、800℃下分别经过100、300、500和1000h 的长期时效热处理后,合金的及力学性能。研究表明,GH3044合金锻材在400℃下时效,强度和塑性基本没变化；在600℃和800℃下时效,强度有所提高,塑性略有下降,但都能满足国内外技术标准的要求,可在800℃以下、1000h 内长期使用。GH3044合金,从而提高其使用寿命。...
我们知道镍基合金是高温合金中应用较广、高温强度较高的一类合金。它在工业中已经拥有了很好的一个地位象征，那么这种应用在这么多领域的高温合金有那些成分和性能呢？ 其主要原因，一是镍基合金中可以溶解较多合金元素，且能保持较好的稳定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金属间化合物γ'[Ni3(Al，Ti)]相作为强化相，使合金得到有效的强化，获得比铁基高温合金和钴基高温合金更高的高温强...
据此间媒体报道，德国马克斯·普朗克钢铁研究所日前研制成功一种可用于制造发电设备、汽车发动机或航空发动机的新型钢合金。这种合金可耐受1000摄氏度以上的高温，在1150摄氏度才开始熔化。 负责此项研究的格奥尔格·弗罗迈尔教授解释说，汽车发动机耐受的工作温度越高，耗油量和有害物质的排放量就越低。这种{HotTag}新型钢合金耐高温的特性提高了发动机可承受的工作温度，从而降低了发动机的能耗...
近年来，核电用材需求量明显上升，按照国家核电发展规划，至2020年我国将达到4000万千瓦的核电装机容量，每年预计新增2至3座百万千瓦级核电站。结合核电工业发展需要，上海市将“核电站主要设备及材料研制项目”列入首批科教兴市重大产业科研项目，宝钢特殊钢分公司承担了涉及核电站主要设备关键材料的研制项目。这种材料主要用于核电燃料组件，在表面质量上对钢材的平整度、光洁度要求较高，同时还要保证材料的高强...
高温合金具有优良的高温强度、热稳定性及抗热疲劳性能，因此它广泛应用于航空航天、船舶、核工业、电站等行业，例如现代燃汽涡轮发动机的燃烧室、涡轮导向叶片与工作叶片、涡轮盘及涡轮转子结构件、航空发动机盘件、环形件等高温转动部件等等。高温合金是较难加工的材料之一，如果45#钢的加工性为100%，则高温合金的相对加工性仅为5%～20%，其切削加工的特点有：①切削力大，是普通钢材的2～4倍。高温合金含有许...
据悉，近日，从北京科技大学新金属材料国家重点实验室传出消息，具有我国独立知识产权的新一代航空航天用发动机材料——高温高性能高铌钛铝合金材料即将步入产业化阶段，这一技术将使我国航空航天发动机材料居较有优势水平。 北科大新金属材料国家重点实验室经过20年的研究，发展了高温高性能高铌钛铝合金，它比先进国家现在使用的一般铌钛铝合金有更高的使用温度。 据介绍，高铌钛铝合金的应用将开辟航空航天...
油漆金属陶瓷兼有金属和陶瓷的优点，它密度小、硬度高、耐磨、导热性好，不会因为骤冷或骤热而脆裂。另外，在金属表面涂一层气密性好、熔点高、传热性能很差的陶瓷涂层。金属陶瓷既具有金属的韧性、高导热性和良好的热稳定性，又具有陶瓷的耐高温 、耐腐蚀和耐磨损等特性。涂料金属陶瓷以碳化钛、碳化硅、碳化钨等为基体，与金属钴、镍、铬、钨、钼等金属复合而成，具有高硬度、高耐磨性、耐高温等特点，用于制造切削刀具 、高温...
高温处理回收钨钴法：超硬质合金是由钨、钴和炭粉混合成型烧结加工制成的。日本新金属公司开发的超硬质合金高温处理法可以回收钨钴再生粉末，年产可达80吨。 超硬质合金碎屑洗净后，在1800～2300℃高温下的惰性气体中进行热处理，超硬质合金中的钴呈易于粉末化的海绵状态。在热处理温度下，超硬质合金中钴在1800℃以下不呈海绵状态，而在2300℃以上合金中的碳化钨将分解并生成第三相，结果不好。 ...
镍基粉末高温合金自上世纪60年代诞生以来，国际上已经历了3代粉末高温合金的研制。我国研制的第1代粉末高温合金较高使用温度为650℃，第2代较高使用温度为750℃，现在正在向使用温度为750~800℃的第3代粉末高温合金进军。 总体而言，第3代粉末高温合金的合金化程度更高，元素的添加比例更合理，从而使合金的性能有全面的提高。从目前研发情况看，对第3代粉末高温合金的成分设计主要基于以下一些考虑：...
传统的合金开发思维和经验告诉我们，我们会通过往一种金属元素中添加其他少量的其他合金元素来改善金属的性能，但是合金元素种类过多会导致很多化合物尤其是脆性金属间化合物的出现, 从而导致合金性能的恶化。此外, 也给材料的组织和成分分析带来很大困难。 因此传统思维方式告诉我们，在达到我们需要的性能条件下，添加合金元素的种类应越少越好。但是，材料的世界总是充满着奇妙。1995年中国台湾学者叶均蔚等人突破传统...
