在钛及钛合金中，氢可固溶于 β 相和 a 相，也可以 γ 相（氢化物）形式存在。氢降低钛的 a+β/β 相变点，是一种间隙型 β 稳定元素。当钛及钛合金中氢含量小于 0.020% 时，可防止发生氢化物型氢脆。但是应力感生氢化物氢脆和可逆氢脆在钛及钛合金中是很难避免的。氢对钛及钛合金性能的影响主要表现为氢脆。 要减少钛及钛合金的氢脆，主要措施是减少氢含量。实践证明，严格控制原料：采用真空...
不久前，美国海军研究人员开发出一种可用于潜艇和其他水面舰艇的新材料涂层。 “这是一种具有粗糙表面的白色超疏水涂层，其底部由数百万个可束缚气体的微结构组成。在航行过程中，附在舰体的涂层形成一层空气膜，使得液体无法依附在舰体表面，从而降低舰艇在水中航行的摩擦力和阻力，减少燃料消耗。 研究人员称，航行阻力带来的燃料消耗占整个舰艇燃料使用量的 60% 左右。未来，随着新材料涂层技术的广泛...
近日，克拉斯诺亚尔斯克和莫斯科的科学家们开发出了一种表面处理技术，这种技术能使材料的硬度提高五倍以上。 为了改变钢铁的性质，通常需要掺杂硅、锰、钒、钛等杂质。通过使用富勒烯，石墨烯或纳米碳管等纳米碳材料和表面处理激光器可以改善该技术，增强钢铁的性能。 俄罗斯科学家选择炭黑作为纳米材料，这种材料是通过在石墨电极的电弧放电中生产富勒烯获得的。经过激光处理后，与传统的技术钢相比，涂有纳...
美国普渡大学研究人员研究出一种非常具有工业应用潜力的超强铝合金材料。大多数轻质铝合金柔软、机械强度低，影响了广泛的工业化应用，而这种高强度轻质铝合金，其强度可与不锈钢媲美。 研究成果发表在新近一期的《先进材料》杂志和2017年11月《自然·通讯》上。论文着重介绍了如何改变铝材料微观结构以获得高强度和延展性。这种高强度铝合金是通过引入“堆垛层错”或晶体结构中的扭曲产生的。金属晶格有一...
2013年，中国国家海洋局发布了《国家海洋事业发展“十二五”规划》。在规划中明确提出：作为发展中的海洋大国，我国在海洋有着广泛的战略利益。随着经济全球化的发展和开放型经济的形成与深化，海洋作为国际贸易与合作交流的纽带作用日益显现，在提供资源保障和拓展发展空间方面的战略地位更为突出。“十二五”期间是我国海洋事业发展的关键时期，未来将向深海和远海发展。着力提升海洋开发、控制和综合管理能力，统筹海洋事业...
21 世纪人类进入了开发利用海洋的新时代，国际间以开发和占有海洋资源为核心的海洋维权斗争愈演愈烈，与之相伴的海洋科技实力的较量也日益凸显。大量事实表明，海洋科技已进入全球科技竞争的前沿，并成为国家间综合实力较量的焦点之一。海洋科技的发展离不开钢铁材料，而海洋环境对钢铁材料有强烈的腐蚀作用，这一方面对钢铁材料的耐腐蚀性能提出了新的要求；另一方面耐腐蚀性能也成为钢铁产品市场竞争最重要的指标。1 耐海水...
在全球化的进程中，物流量不断增长，其对各种各样船舶的需求相应增长，油轮、LNG 船（低温下运输液化天然气专用船）、散货船、集装箱船、LPG 船（运输液化石油气专用船）以及化学品运输船等。近些年，随着物流业对运输效率要求的不断提高，各种大型船舶数量逐渐增加。其一是，液化天然气贸易快速发展，导致 LNG 运输船需求发展迅猛，未来 5 年里，LNG 航运市场将有足够的运输需求消化目前的 LNG 船过剩运...
关于合金元素对耐海水钢全浸区腐蚀的影响的研究很多，由于试验方法、试验条件、合金元素的组合及暴露时间的长短等的不同，合金元素对耐海水钢全浸区的腐蚀性能的影响有不尽一致或互相矛盾的结果和观点。代表性的观点有两个：①少量合金元素对提高钢在海水全浸区的耐蚀性有良好的效果，提高钢的耐蚀性的合金元素有 Cr、Al、Si、P、Cu、Mn、Mo、Nb、V 等； ②所有不同类型的碳钢和低合金钢在海水中的腐蚀速率几乎...
与陆地油气开采相比，海洋环境洋流剧烈、海温和压力随深度变化大、海底岩层结构与陆地井迥异。海洋油气中 H 2 S、CO 2 和 Cl - 等的含量普遍较高，海底微生物种类复杂，化学腐蚀和微生物腐蚀能力都很强。因此，海洋油气开采平台用特殊钢材料如不锈钢、耐蚀合金等普遍要求高耐蚀、高强高韧和高耐磨等性能特点。国外先进的海洋油气资源钻采、加工、输运等环节均应用了大量的超级不锈钢和耐蚀合金材料。所谓的“超级...
尽管我们努力推广可再生资源，但是，未来几十年石油和天然气仍将是能源的主力军。由于传统的可用资源大多已经枯竭，不得不开发更难于开采油气田，为了满足油气需求的快速增长，必须在现有的油气田使用更先进的收集方式。油气易开采的时代已经结束。过去几十年，海上石油开采平台的油气产量在总产量中所占的份额大幅增加，超深水开采的快速发展有望在今后保持增长势头。油气开采的难度不断加大，因为工作环境日趋苛刻，例如，温度、...
